বৈদ্যুতিক ট্রাকের প্রধান কাঠামো

ফর্ম
বৈদ্যুতিক গাড়ির সংমিশ্রণে রয়েছে: বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যান্ত্রিক সিস্টেম যেমন ড্রাইভিং ফোর্স ট্রান্সমিশন এবং পূর্বনির্ধারিত কাজগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য কার্যকরী ডিভাইস। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা হল বৈদ্যুতিক গাড়ির মূল এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়ির থেকে সবচেয়ে বড় পার্থক্য। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একটি ড্রাইভিং মোটর, একটি পাওয়ার সাপ্লাই এবং মোটরের জন্য একটি গতি নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র থাকে। বৈদ্যুতিক গাড়ির অন্যান্য ডিভাইসগুলি মূলত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির মতোই।
পাওয়ার সাপ্লাই
বৈদ্যুতিক গাড়ির ড্রাইভিং মোটরের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করুন, যা শক্তির উত্স থেকে বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে। সর্বাধিক ব্যবহৃত শক্তির উৎস হল সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি, কিন্তু বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি তাদের কম শক্তি, ধীর চার্জিং গতি এবং স্বল্প আয়ুষ্কালের কারণে ধীরে ধীরে অন্যান্য ব্যাটারির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। প্রধান উন্নয়নশীল শক্তির উৎসগুলির মধ্যে রয়েছে সোডিয়াম সালফার ব্যাটারি, নিকেল ক্যাডমিয়াম ব্যাটারি, লিথিয়াম ব্যাটারি, জ্বালানী কোষ ইত্যাদি।
মোটর চালান
ড্রাইভিং মোটরের কাজ হল পাওয়ার সাপ্লাইয়ের বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করা এবং ট্রান্সমিশন ডিভাইসের মাধ্যমে বা সরাসরি চাকা এবং কাজের ডিভাইসগুলি চালনা করা। ডিসি সিরিজের উত্তেজিত মোটরগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যার "নরম" যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা অটোমোবাইলের ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ। যাইহোক, কম্যুটেশন স্পার্কের উপস্থিতির কারণে, ডিসি মোটরের কম শক্তি, কম দক্ষতা এবং একটি বড় রক্ষণাবেক্ষণের কাজের চাপ রয়েছে; মোটর নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, এটি ধীরে ধীরে ব্রাশলেস ডিসি মোটর (বিএলডিসিএম), সুইচড রিলাক্টেন্স মোটর (এসআরএম) এবং এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, যেমন কেসলেস ডিস্ক অক্ষীয় ক্ষেত্র ডিসি ইউনিভার্সাল মোটর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে বাধ্য।